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ＢＭＷ
３シリーズ セダン
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■排気量：
2996.0
(cc)
■最大出力：
258.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.3
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| ５代目となる現BMW３シリーズは、先代モデルより長さ、車幅、車高ともそれぞれ若干大きくなっている。デザイン的に見ると前モデルと比べ、とくにフロントまわりの造形が巧み。グリルを少々前方に押し出し、ヘッドライトは少し奥へセットされている。ＢＭＷといえば今や世界で唯一直６エンジンにこだわり続けているメーカーだが、今回のラインナップには325と330に自慢の直６エンジンが搭載される。325は、2.5リッターで218馬力＆25.5kg-m、330は３リッターで258馬力＆30.6kg-mをそれぞれ出力する。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
469.4
万円〜
625
万円
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| 中古車価格帯 |
235
万円〜
578
万円
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日産
スカイライン クーペ
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■排気量：
3498.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.3
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| アイデンティティだった直６エンジンを捨て、フルモデルチェンジされた11代目スカイライン。このモデルから2.5と3.5リッターの直噴Ｖ６エンジンにスイッチ。プラットフォームは、フロントミッドシップパッケージと呼ばれる、重量配分を50:50に近づけるという思想の元に開発。実際の重量配分は52:48となり、理想に近い。セダン発表ののち、Ｖ６、3.5リッタークーペも登場。グラマラスなフェンダーが装着され、ワイド＆ローのクーペらしいスタイルを打ち出している。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
209.8
万円〜
379.1
万円
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| 中古車価格帯 |
199
万円〜
389
万円
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日産
フェアレディ Ｚ
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■排気量：
3498.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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プロフィール |
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| 02年7月にデビューした5代目フェアレディＺは、ひと言で表現するなら、『原点復帰』だろう。先々代、先代モデルは豪華路線・高価格となり、コンパクトでキビキビした走りを手軽に楽しむという良さが失われてしまっていた。そこで5代目Zは、シャシーとパワートレーンを一新、21世紀のスポーツカーの理想像を追求した。03年10月には、自動開閉式のソフトトップを装備した「フェアレディZロードスター」をラインナップするとともに、クーペを一部改良。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
249.4
万円〜
475.6
万円
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| 中古車価格帯 |
189
万円〜
489.8
万円
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メルセデス・ベンツ
Ｓクラス
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■排気量：
1490.0
(cc)
■最大出力：
110.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
15.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| メルセデスのフラッグシップ。98年の登場から、広大な室内、空力を追求したボディ、フロントマスクは現行シリーズの先駆け。02年のマイナーチェンジで衝突安全性がさらに高まった。V型12気筒は500馬力を発揮し、うまくパワーを引き出してくれる5速ATと相まって、極上の走りを提供してくれる。ハイパワーを受け止めるための電子制御ディバイスも満載で、アクティブボディコントロールなど、メルセデス自慢の技術が存分に投入されている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
83
万円〜
154.4
万円
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| 中古車価格帯 |
56.9
万円〜
189
万円
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日産
シーマ
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■排気量：
4494.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.2
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 88年に初代がデビュー、国産ではセルシオの唯一にして最大のライバルであり、高級感、動力性能ともに国産トップクラスである。現行型は、先代までのモデルよりずっとパワフルで、勢いのある加速が最大の魅力。もちろん迫力の走りに対応する高度な安全装備を備えている。スタイルも押しの強いダイナミックなデザイン。もちろん上質感に満ちあふれた快適な室内や、細かいところまで行き届いた心配りは高級車ならではのもの。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
458.3
万円〜
693
万円
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| 中古車価格帯 |
198
万円〜
560
万円
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トヨタ
セルシオ
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■排気量：
4292.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.9
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| トヨタが最高級セダン、セルシオを登場させたのは89年。世界の自動車業界に“レクサス（セルシオ）ショック”という言葉を作らせたほどの静粛性が自慢の高級車。94年に２代目が登場。97年にマイナーチェンジでトヨタ自慢の可変バルブ機構VVT-Iを搭載したエンジンにスイッチ。3代目現行モデルのセルシオは00年に登場。全長と全幅は先代を踏襲したが、ホイールベースを75mm延長し、全高を35mm高めた。エンジンは従来型をボアアップし4.3リッターのV8に。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
651
万円〜
787.5
万円
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| 中古車価格帯 |
189.6
万円〜
800
万円
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マツダ
ロードスター
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■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
170.0
(ps)
■最大トルク：
19.3
(kg-m)
■燃費：
13.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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プロフィール |
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| 89年に衝撃のデビューを飾ったユーノスロードスターは、のちにベンツSLK、BMW Z3、フィアット バルケッタなどを登場させることになるエポックメイキングな１台だった。約8年後、モデルチェンジ、マツダ・ロードスターと名乗る現行モデルは初代の長所を活かしつつ、さらに進化を遂げたものである。初代のイメージはなんとなく残るものの、固定式ヘッドランプ、ややマッスルなシェイプドボディなどまぶしい印象に生まれ変わった。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
199.3
万円〜
220.3
万円
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| 中古車価格帯 |
149.5
万円〜
229.9
万円
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スバル
レガシィ Ｂ４
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■排気量：
1994.0
(cc)
■最大出力：
260.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
12.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| レガシィ＝ワゴンの代名詞だが、そんなイメージを払拭する存在がセダンタイプのB4。98年発表の３代目以降、セダンから「B4」へと名前を変更。走りのいい上質なセダンとして、ツーリングワゴンとともにレガシィ人気を二分する。コンパクトで低重心な“BOXER（ボクサー）”水平対向エンジンにスバル自慢のAWDが組み合わされ、パワフルでコーナリングもしっかり。室内もクオリティ高く作り込まれ、インプレッサとはひと味違う「大人の雰囲気」が感じられる。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
271.7
万円〜
309.8
万円
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| 中古車価格帯 |
129.2
万円〜
307.6
万円
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トヨタ
セリカ
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■排気量：
1795.0
(cc)
■最大出力：
190.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
12.0
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| 70年、日本初のスペシャリティーカーとして鳴り物入りで登場したセリカ。多彩なエンジン、グレード、各種オプションを好きに組み合わせて購入できるという画期的なものだった。日本初のサンルーフをメーカーオプションとした2代目は78年に登場。3代目は 81年、85年にFFとなった4代目、89年に5代目、93年に6代目が登場。99年に現行モデル（7代目）が誕生した。現行モデルは３代続いた流線型ボディと決別、カリフォルニアのデザインスタジオから提案された独創的でシャープな造形に。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
236.3
万円〜
333
万円
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| 中古車価格帯 |
60.9
万円〜
189
万円
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トヨタ
アルファード
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■排気量：
2994.0
(cc)
■最大出力：
220.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.6
(km/l)
■定員：
8
(人) |
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プロフィール |
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| トヨタの最上級ミニバンとして02年にデビューしたアルファード。車名は最も明るい星を意味するギリシャ語のαに由来する造語。ミニバンのフラッグシップ相応の存在感と先進性を示すスタイリング。ダイナミックな走りに、高級サルーンの乗り心地。国産ミニバン最大級の室内空間。全車パワーウインドウ付き両側スライドドア、国内初のパワーバックドアほか、快適装備、高機能装備がふんだんに。3.0リッターV6、2.4リッター直列４気筒の2種類がFF/4WDと組み合わされる。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
339.2
万円〜
344.4
万円
|
| 中古車価格帯 |
198
万円〜
461.2
万円
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