 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
トヨタ
ランドクルーザー
|
■排気量：
4163.0
(cc)
■最大出力：
196.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
5
(人) |
 |
|
 |
|
プロフィール |
|
|
| オフローダーから乗用プレミアムワゴンへと方向転換していたランドクルーザーは、98年のフルモデルチェンジでさらに高級路線をひた走り、今ではセルシオに並ぶトヨタの最高級車。泥臭さを感じさせないスタイリングはもはやクロカンモデルであることを忘れさせるほどであるが、もちろん定評ある悪路走破性、機動性はそのまま受け継がれている。02年のマイナーチェンジで4速ATから5速ATに。05年にはヘッドランプのデザイン変更したほか、燃費性能も向上。 |
 |
|
 |
|
 |
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
276.2
万円〜
490.4
万円
|
| 中古車価格帯 |
85
万円〜
698
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
三菱
パジェロ
|
■排気量：
3200.0
(cc)
■最大出力：
175.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
10.2
(km/l)
■定員：
7
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 誰でも知っている三菱パジェロ。ラリーイメージから、アウトドアブームの四駆イメージ・・・時代を超えて愛されてきた。99年デビューの現行型は、大型化＆高級化を続けてきたパジェロの正常進化版。張り出したフェンダーが、ボディの大きさとあいまって、迫力を生む。室内は使い勝手重視でシンプルだが、木目や本革の多用で上質感も高い。現在は3.0リッターと3.5リッターのガソリンエンジン。3ドアショートと5ドアロングの2種類。悪路走破性は国内トップレベル。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
338.6
万円〜
460.3
万円
|
| 中古車価格帯 |
129
万円〜
357.7
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
トヨタ
ハイラックス サーフ
|
■排気量：
2693.0
(cc)
■最大出力：
150.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.7
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| ハイラックスサーフという車名自体は68年に登場。ピックアップトラックの商用車だった。この荷台にFRP製の屋根とリアシートを装着し、見慣れた形のハイラックスサーフが登場したのは84年。SUVという単語が一般的ではなかった時代である。２代目はクロカンブームのただ中、89年に登場。全身スチール製のボディとなった。４代目となる現行モデルは02年に登場。現行モデルはプラットフォームをランドクルーザープラドと共用、完全なる３ナンバーモデルとなっている。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
316
万円〜
349.3
万円
|
| 中古車価格帯 |
184.8
万円〜
328
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
クライスラー
ジープ ラングラー
|
■排気量：
3959.0
(cc)
■最大出力：
175.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
6.7
(km/l)
■定員：
4
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| ジープラングラーがはじめて登場したのは86年のこと。第二次大戦中に使用された軍用車両をルーツに持つCJの後継車主として登場した。CJに対応して初期モデルはYJと呼ぶ。角目2灯のヘッドライトをもつ初代ラングラーから現行モデルである2代目ラングラーに代わったのは96年のこと。初代ラングラーがYJと言われていたのに対して、現行モデルはTJと呼ばれる。初代モデルとは違い丸目2灯のヘッドライトを持ち、先祖がえりしたようなエクステリアデザインを持つが、中身は大幅に進化している。それまでのサスペンションは板バネを用いたリーフリジッドであったが、現行モデルはコイルスプリングを用いたクォドラコイルサスへと変更になったのである。登場当初はFRPのハードトップを装着したモデルと、サイドウィンドウがビニールのハーフドアをもつソフトトップという2つのボディバリエーションであったが、途中でガラス窓を持つソフトトップのメタルドアが登場。しかし、その後ハーフドアはカタログから落ちてしまい、現在購入できるのはハードトップとメタルドアを持つソフトトップのみ。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
248.9
万円〜
291.9
万円
|
| 中古車価格帯 |
55.9
万円〜
440
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
クライスラー
ジープ チェロキー
|
■排気量：
3700.0
(cc)
■最大出力：
210.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
6.9
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| チェロキーは1984年、新世代のコンパクト4ドアSUVとしてデビュー。国内には1988年から販売が開始された。パワートレインは全車とも4Lの直列6気筒に4ATが組み合わされ、2ドアボディの「スポーツ」もラインナップされた。「リミテッド」は電動式レザーシートやクルーズコントロール、本革巻きステアリングといった装備を標準設定。また電動サンルーフも「リミテッド」だけにオプション設定される。アメリカンSUVの快適性を堪能するなら「リミテッド」がおすすめ。オン／オフの走りを高バランスさせたサスペンション。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
346.5
万円〜
346.5
万円
|
| 中古車価格帯 |
189
万円〜
330.8
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日産
エクストレイル
|
■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.5
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| RAV4、CR-Vと同じジャンルに属する日産のライト級SUV、エクストレイル。「ゴーン以前」の低迷期に開発されたが、実用的なイメージと割安な価格設定が人気を集めてSUV市場の中では上位にランクイン。4WDシステムにはオールモード4×4と呼ばれる切り替え可能な機構が採用されている。これは燃費向上に貢献する2WDモード、前後輪に駆動力が自動的に配分されるAUTOモード、そして常に4輪が駆動力を発揮するLOCKモードで構成され、インパネのダイヤルスイッチで簡単に切り替えられる。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
296.6
万円〜
302.4
万円
|
| 中古車価格帯 |
98
万円〜
236
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スズキ
ジムニー
|
■排気量：
658.0
(cc)
■最大出力：
64.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
14.8
(km/l)
■定員：
4
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 70年誕生した初の軽カー本格派四駆ジムニー。以来、ワンアンドオンリーのポジションを堅守。現行モデル登場は98年。初代から続く縦型グリルが、02年のマイナーチェンジで横型に。ラダーフレーム、副変速トランスファーを持つ本格派。後部は分割可倒式シート、豊富な収納スペースも装備。04年のマイナーチェンジで、ドライブアクション4×4にスイッチ式切替導入の他、シート表皮の材質とデザイン、インパネの形状変更などで、操作性や質感が向上。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
123
万円〜
158
万円
|
| 中古車価格帯 |
44.1
万円〜
186
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ランドローバー
ディスカバリー
|
■排気量：
3947.0
(cc)
■最大出力：
185.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
5.6
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| オフロード専用ブランド、ランドローバー。以前は、完全リアルオフローダーのディフェンダーと、砂漠のロールスロイス、レンジローバーの２車種のみを生産していた。ディスカバリーの登場は89年で日本への正式導入は91年から。98年には通称シリーズIIといわれている２代目へ。象徴的なシルエットを残しつつ、テールドア以外すべての車体パネルを一新。各種電子デバイスが搭載されたハイテク4×4となった。04年にはすべてを一新した３代目、ディスカバリー３へとフルモデルチェンジした。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
414.8
万円〜
450.4
万円
|
| 中古車価格帯 |
107
万円〜
690
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
トヨタ
ハリアー
|
■排気量：
2994.0
(cc)
■最大出力：
220.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.4
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 97年デビューのハリアー。高級車としての存在感とワイルドなスタイルの斬新な組み合わせは、ＳＵＶブームの火付け役。03年フルモデルチェンジで2代目となる。ボディサイズも一回り以上大きくなり、迫力や高級感も格上げ。エンジンは、2.4リッター（４速ＡＴ）と3.0リッター（５速ＡＴ）。駆動はＦＦか、４ＷＤ。ユーティリティにも高級車らしい装備満載。進行方向にヘッドライトが自動的に動き視界を確保するヘッドランプコントロールシステムなども装着可能。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
338.1
万円〜
358
万円
|
| 中古車価格帯 |
219
万円〜
509
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スバル
レガシィ Ｂ４
|
■排気量：
1994.0
(cc)
■最大出力：
260.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
12.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| レガシィ＝ワゴンの代名詞だが、そんなイメージを払拭する存在がセダンタイプのB4。98年発表の３代目以降、セダンから「B4」へと名前を変更。走りのいい上質なセダンとして、ツーリングワゴンとともにレガシィ人気を二分する。コンパクトで低重心な“BOXER（ボクサー）”水平対向エンジンにスバル自慢のAWDが組み合わされ、パワフルでコーナリングもしっかり。室内もクオリティ高く作り込まれ、インプレッサとはひと味違う「大人の雰囲気」が感じられる。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
271.7
万円〜
309.8
万円
|
| 中古車価格帯 |
129.2
万円〜
307.6
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
