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日産
スカイライン クーペ
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■排気量：
3498.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.3
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| アイデンティティだった直６エンジンを捨て、フルモデルチェンジされた11代目スカイライン。このモデルから2.5と3.5リッターの直噴Ｖ６エンジンにスイッチ。プラットフォームは、フロントミッドシップパッケージと呼ばれる、重量配分を50:50に近づけるという思想の元に開発。実際の重量配分は52:48となり、理想に近い。セダン発表ののち、Ｖ６、3.5リッタークーペも登場。グラマラスなフェンダーが装着され、ワイド＆ローのクーペらしいスタイルを打ち出している。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
209.8
万円〜
379.1
万円
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| 中古車価格帯 |
199
万円〜
389
万円
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日産
フェアレディ Ｚ
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■排気量：
3498.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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プロフィール |
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| 02年7月にデビューした5代目フェアレディＺは、ひと言で表現するなら、『原点復帰』だろう。先々代、先代モデルは豪華路線・高価格となり、コンパクトでキビキビした走りを手軽に楽しむという良さが失われてしまっていた。そこで5代目Zは、シャシーとパワートレーンを一新、21世紀のスポーツカーの理想像を追求した。03年10月には、自動開閉式のソフトトップを装備した「フェアレディZロードスター」をラインナップするとともに、クーペを一部改良。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
249.4
万円〜
475.6
万円
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| 中古車価格帯 |
189
万円〜
489.8
万円
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フェラーリ
３６０
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■排気量：
3586.0
(cc)
■最大出力：
400.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
1853.3
万円〜
1853.3
万円
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| 中古車価格帯 |
1155
万円〜
2398
万円
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ポルシェ
９１１
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■排気量：
-
(cc)
■最大出力：
-
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
-
(人) |
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プロフィール |
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| 今も昔もポルシェといえば911。フェルナンド・ポルシェ博士が思い描いたRRレイアウトを持つスポーツカー356の後継車種として1963年に登場。その後、革新的な進化を続けてきたが、初代からリアエンジン・リア駆動、水平対向エンジンという基本レイアウト。そんな911の歴史で特筆すべきは、1998年、頑なに守り通してきた空冷エンジンを水冷エンジンにチェンジしたこと。誰にでも扱いやすいスポーツカーへと生まれ変わり、近所のコンビニからサーキットまで1台でこなせるスポーツカーとなった。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
1039.5
万円〜
1490
万円
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| 中古車価格帯 |
840
万円〜
1575
万円
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メルセデス・ベンツ
Ｓクラス
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■排気量：
1490.0
(cc)
■最大出力：
110.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
15.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| メルセデスのフラッグシップ。98年の登場から、広大な室内、空力を追求したボディ、フロントマスクは現行シリーズの先駆け。02年のマイナーチェンジで衝突安全性がさらに高まった。V型12気筒は500馬力を発揮し、うまくパワーを引き出してくれる5速ATと相まって、極上の走りを提供してくれる。ハイパワーを受け止めるための電子制御ディバイスも満載で、アクティブボディコントロールなど、メルセデス自慢の技術が存分に投入されている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
83
万円〜
154.4
万円
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| 中古車価格帯 |
56.9
万円〜
189
万円
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トヨタ
セルシオ
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■排気量：
4292.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.9
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| トヨタが最高級セダン、セルシオを登場させたのは89年。世界の自動車業界に“レクサス（セルシオ）ショック”という言葉を作らせたほどの静粛性が自慢の高級車。94年に２代目が登場。97年にマイナーチェンジでトヨタ自慢の可変バルブ機構VVT-Iを搭載したエンジンにスイッチ。3代目現行モデルのセルシオは00年に登場。全長と全幅は先代を踏襲したが、ホイールベースを75mm延長し、全高を35mm高めた。エンジンは従来型をボアアップし4.3リッターのV8に。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
651
万円〜
787.5
万円
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| 中古車価格帯 |
189.6
万円〜
800
万円
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ＢＭＷ
３シリーズ セダン
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■排気量：
2996.0
(cc)
■最大出力：
258.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.3
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| ５代目となる現BMW３シリーズは、先代モデルより長さ、車幅、車高ともそれぞれ若干大きくなっている。デザイン的に見ると前モデルと比べ、とくにフロントまわりの造形が巧み。グリルを少々前方に押し出し、ヘッドライトは少し奥へセットされている。ＢＭＷといえば今や世界で唯一直６エンジンにこだわり続けているメーカーだが、今回のラインナップには325と330に自慢の直６エンジンが搭載される。325は、2.5リッターで218馬力＆25.5kg-m、330は３リッターで258馬力＆30.6kg-mをそれぞれ出力する。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
469.4
万円〜
625
万円
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| 中古車価格帯 |
235
万円〜
578
万円
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スバル
インプレッサ ＷＲＸ
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■排気量：
1994.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
10.2
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 世界最高峰のピュアスポーツセダン、インプレッサWRXは、世界ラリー選手権に勝つために生まれた。その高い運動性能は、左右対称のパワートレーンレイアウトを持つシンメトリカルAWDによるところが大きい。スバル得意の水平対向「BOXER」ターボエンジンをエンジンルームの左右中央下寄りに縦置きで搭載。ミッション、デフ、ドライブシャフトを一直線状に構成。究極のバランスを手に入れ、コーナリングアプローチがこれまで以上にコントローラブルなものに。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
293
万円〜
349.7
万円
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| 中古車価格帯 |
120.2
万円〜
275.1
万円
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マツダ
ＲＸ−８
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■排気量：
1308.0
(cc)
■最大出力：
250.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.4
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| RX-8は、03年4月に登場。4ドア、4シーターの新世代スポーツカー。大人4人が快適に過ごせる居住空間を確保している。最大の特徴はいまや世界中でマツダしか量産していない乗用車用ロータリーエンジンが搭載されていることだ。ピラーレスで観音開きするリアドアを備え、スポーツカーのパッケージングながら、大人4人が快適に過ごせる居住空間を確保している。13B型エンジンの進化版” RENESISI”は、自然吸気でありながら 250馬力という高出力を実現している。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
288.8
万円〜
289.8
万円
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| 中古車価格帯 |
158
万円〜
368
万円
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スバル
レガシィ ツーリングワゴン
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■排気量：
1994.0
(cc)
■最大出力：
260.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
12.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| ワゴンといえば商業バンのイメージしかなかった世間に、89年の初代登場でツーリングワゴンという新しい概念の導入に成功したレガシィツーリングワゴン。03年に現行世代へフルモデルチェンジ。それまでの5ナンバーサイズのボディから全幅が35mm広がり3ナンバー専用車となった。現行モデルは04年のマイナーチェンジでアウトバックにL.L.Beenエディションが追加されたほか、全車の運転席シートベルトにダブルプリテンショナー機能など、装備を充実させている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
268.3
万円〜
335.3
万円
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| 中古車価格帯 |
140
万円〜
284.3
万円
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