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出張で乗りたいクルマランキングベスト10
No.1
ヴィッツ トヨタ
ヴィッツ
■排気量: 1496.0 (cc)
■最大出力: 110.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 18.6 (km/l)
■定員: 5 (人)
プロフィール
05年に登場した、ヴィッツ待望の2代目(現行)。初代のイメージを継承しつつ、より上質でスポーティな印象の流麗なスタイルが特徴だ。CD値(空気抵抗係数)は実に0.30を記録。内装のクオリティもかなり向上。初代同様にセンターメーターレイアウトを採用しイメージを継承しつつ、縦長のセンタークラスターパネルが新鮮な印象を与える。後席のシートアレンジも豊富で、チルトダウン格納やリクライニング、シートスライドなど多機能だ。
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新車・中古車相場
新車価格帯 128.4 万円〜 159.6 万円
中古車価格帯 83 万円〜 175 万円
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No.2
フィット ホンダ
フィット
■排気量: 1496.0 (cc)
■最大出力: 110.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 18.0 (km/l)
■定員: 5 (人)
プロフィール
01年6月、ロゴの後継車として登場。荷室の使い勝手はライバル車を大幅に上回り、ゆったりした室内空間も生み出した。デビュー時のエンジンタイプは1.3リッター1種。動力性能に不足はなく、低回転から発生するトルクと緻密な制御のホンダマルチマチック(CVT)の組み合わせにより力強い加速を見せる一方、リッター23キロの低燃費も誇る。02年には年間国内販売ランキングでトヨタカローラから首位を奪いとる大ヒット作となった。
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新車・中古車相場
新車価格帯 174.3 万円〜 174.3 万円
中古車価格帯 43 万円〜 162.3 万円
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No.3
セルシオ トヨタ
セルシオ
■排気量: 4292.0 (cc)
■最大出力: 280.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 8.9 (km/l)
■定員: 5 (人)
プロフィール
トヨタが最高級セダン、セルシオを登場させたのは89年。世界の自動車業界に“レクサス(セルシオ)ショック”という言葉を作らせたほどの静粛性が自慢の高級車。94年に2代目が登場。97年にマイナーチェンジでトヨタ自慢の可変バルブ機構VVT-Iを搭載したエンジンにスイッチ。3代目現行モデルのセルシオは00年に登場。全長と全幅は先代を踏襲したが、ホイールベースを75mm延長し、全高を35mm高めた。エンジンは従来型をボアアップし4.3リッターのV8に。
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新車・中古車相場
新車価格帯 651 万円〜 787.5 万円
中古車価格帯 189.6 万円〜 800 万円
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No.4
レガシィ ツーリングワゴン スバル
レガシィ ツーリングワゴン
■排気量: 1994.0 (cc)
■最大出力: 260.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 12.0 (km/l)
■定員: 5 (人)
プロフィール
ワゴンといえば商業バンのイメージしかなかった世間に、89年の初代登場でツーリングワゴンという新しい概念の導入に成功したレガシィツーリングワゴン。03年に現行世代へフルモデルチェンジ。それまでの5ナンバーサイズのボディから全幅が35mm広がり3ナンバー専用車となった。現行モデルは04年のマイナーチェンジでアウトバックにL.L.Beenエディションが追加されたほか、全車の運転席シートベルトにダブルプリテンショナー機能など、装備を充実させている。
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新車・中古車相場
新車価格帯 268.3 万円〜 335.3 万円
中古車価格帯 140 万円〜 284.3 万円
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No.5
カルディナ トヨタ
カルディナ
■排気量: 1998.0 (cc)
■最大出力: 155.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 13.2 (km/l)
■定員: 5 (人)
プロフィール
それまでトヨタのラインナップにあったカリーナ・サーフの後継車種という位置付けで92年、カルディナが誕生。そのため、ボディ形状はワゴンのみの設定。2代目は97年に登場。260馬力、2.0リッター・ターボ搭載の最強モデル2000GT・T・4WDが登場したのもこの世代。02年に現行モデルの3代目が登場。ワゴンであるが、セリカに使われた最強モデルの称号GT-FOURが与えられた。260馬力を発する2.0リッター・ターボをスポーツシーケンシャルシフトマチックで操れるというのだから驚きである。
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新車価格帯 197.4 万円〜 273.6 万円
中古車価格帯 65.1 万円〜 248 万円
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No.6
アコード ホンダ
アコード
■排気量: 1998.0 (cc)
■最大出力: 220.0 (ps)
■最大トルク: 21.0 (kg-m)
■燃費: 11.8 (km/l)
■定員: 5 (人)
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76年のデビュー以来、様々なスタイル変更をしてきたアコード。02年登場の現行モデルは、日本専用デザインの最先端技術搭載モデルで、同年のカーオブザイヤー受賞車。注目は自動運転に一歩近付いた高速道路運転支援システムHiDSの搭載。近年の高級サルーンがこぞって採用するアクティブセーフティ技術の先駆だった。ホンダらしく全身これ「技術の塊」といえるアコード。一見なんの変哲もないスタイルだが、これもCD値(空気抗力係数)0.26の超空力デザインである。
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新車・中古車相場
新車価格帯 117 万円〜 123.9 万円
中古車価格帯 55.8 万円〜 188 万円
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No.7
3シリーズ セダン BMW
3シリーズ セダン
■排気量: 2996.0 (cc)
■最大出力: 258.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 9.3 (km/l)
■定員: 5 (人)
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5代目となる現BMW3シリーズは、先代モデルより長さ、車幅、車高ともそれぞれ若干大きくなっている。デザイン的に見ると前モデルと比べ、とくにフロントまわりの造形が巧み。グリルを少々前方に押し出し、ヘッドライトは少し奥へセットされている。BMWといえば今や世界で唯一直6エンジンにこだわり続けているメーカーだが、今回のラインナップには325と330に自慢の直6エンジンが搭載される。325は、2.5リッターで218馬力&25.5kg-m、330は3リッターで258馬力&30.6kg-mをそれぞれ出力する。
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新車・中古車相場
新車価格帯 469.4 万円〜 625 万円
中古車価格帯 235 万円〜 578 万円
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No.8
シーマ 日産
シーマ
■排気量: 4494.0 (cc)
■最大出力: 280.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 9.2 (km/l)
■定員: 5 (人)
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88年に初代がデビュー、国産ではセルシオの唯一にして最大のライバルであり、高級感、動力性能ともに国産トップクラスである。現行型は、先代までのモデルよりずっとパワフルで、勢いのある加速が最大の魅力。もちろん迫力の走りに対応する高度な安全装備を備えている。スタイルも押しの強いダイナミックなデザイン。もちろん上質感に満ちあふれた快適な室内や、細かいところまで行き届いた心配りは高級車ならではのもの。
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新車・中古車相場
新車価格帯 458.3 万円〜 693 万円
中古車価格帯 198 万円〜 560 万円
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No.9
スカイライン クーペ 日産
スカイライン クーペ
■排気量: 3498.0 (cc)
■最大出力: 280.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 9.3 (km/l)
■定員: 4 (人)
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アイデンティティだった直6エンジンを捨て、フルモデルチェンジされた11代目スカイライン。このモデルから2.5と3.5リッターの直噴V6エンジンにスイッチ。プラットフォームは、フロントミッドシップパッケージと呼ばれる、重量配分を50:50に近づけるという思想の元に開発。実際の重量配分は52:48となり、理想に近い。セダン発表ののち、V6、3.5リッタークーペも登場。グラマラスなフェンダーが装着され、ワイド&ローのクーペらしいスタイルを打ち出している。
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新車価格帯 209.8 万円〜 379.1 万円
中古車価格帯 199 万円〜 389 万円
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No.10
アコード ワゴン ホンダ
アコード ワゴン
■排気量: 1998.0 (cc)
■最大出力: 156.0 (ps)
■最大トルク: - (kg-m)
■燃費: 15.0 (km/l)
■定員: 7 (人)
プロフィール
91年アメリカホンダの逆輸入としてデビューしたアコードワゴン、97年には3代目で日本生産となり、02年には現行モデルの4代目へ。スポーティーでありながらも心地よく安心感のある走りに加え、高い安全・環境性能をもつ。パッケージングも魅力的。後席は、シートバックを倒すだけで自動的にヘッドレストが倒れてシートを収納できる世界初のワンモーションリアシート等を標準装備。ラゲッジは先代より容量が拡大され、フロアは50mm低床化を実現。
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新車・中古車相場
新車価格帯 233.1 万円〜 233.1 万円
中古車価格帯 59.9 万円〜 298 万円
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