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日産
マーチ
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■排気量：
1240.0
(cc)
■最大出力：
108.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 02年に登場した現行モデルは３代目。いっそう丸みを強調したスタイル、ヘッドランプとその上にちょこっと飛び出たサイドマーカー、ビビッドなボディカラーが特徴的。「ユーザーフレンドリーを追求した、おしゃれな新世代コンパクトカー」を旗印に、プラットホームやエンジンも新開発。室内もスイッチ類を統一カラーにし、ハイレベルな質感。運転席･助手席アクティブヘッドレストを全車標準化するなど、安全性の向上も図っている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
63.4
万円〜
176.4
万円
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| 中古車価格帯 |
38
万円〜
158
万円
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トヨタ
ヴィッツ
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■排気量：
1496.0
(cc)
■最大出力：
110.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
18.6
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 05年に登場した、ヴィッツ待望の２代目（現行）。初代のイメージを継承しつつ、より上質でスポーティな印象の流麗なスタイルが特徴だ。ＣＤ値（空気抵抗係数）は実に0.30を記録。内装のクオリティもかなり向上。初代同様にセンターメーターレイアウトを採用しイメージを継承しつつ、縦長のセンタークラスターパネルが新鮮な印象を与える。後席のシートアレンジも豊富で、チルトダウン格納やリクライニング、シートスライドなど多機能だ。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
128.4
万円〜
159.6
万円
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| 中古車価格帯 |
83
万円〜
175
万円
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ホンダ
フィット
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■排気量：
1496.0
(cc)
■最大出力：
110.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
18.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 01年6月、ロゴの後継車として登場。荷室の使い勝手はライバル車を大幅に上回り、ゆったりした室内空間も生み出した。デビュー時のエンジンタイプは1.3リッター１種。動力性能に不足はなく、低回転から発生するトルクと緻密な制御のホンダマルチマチック（ＣＶＴ）の組み合わせにより力強い加速を見せる一方、リッター23キロの低燃費も誇る。02年には年間国内販売ランキングでトヨタカローラから首位を奪いとる大ヒット作となった。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
174.3
万円〜
174.3
万円
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| 中古車価格帯 |
43
万円〜
162.3
万円
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プジョー
２０６
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■排気量：
1997.0
(cc)
■最大出力：
137.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 99年日本デビュー。ハッチバック、カブリオレほか多彩なラインナップで予約待ちになる大人気。1.4リッターSOHC、1.6リッターDOHC、137馬力の2.0リッターDOHC、177馬力の2.0リッター DOHC16バルブの計4種のエンジン。9種類のシフトパターンがプログラムされ、走行状況に応じたパターンを自動選択する先進ATシステム.は、スイッチひとつでノーマル、スポーツ、スノーモードが選択可能。デュアル&サイドエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを全車標準装備。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
248.8
万円〜
257.2
万円
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| 中古車価格帯 |
25
万円〜
298
万円
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マツダ
デミオ
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■排気量：
1348.0
(cc)
■最大出力：
91.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
19.2
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| デミオといえば、96年デビューの初代モデルが大人気であった。癖のないシンプルなスタイルと使える装備で、気が付いたらロングセラーカーとなっていた。当時あまり良くなかったマツダの経営を救ったのだ。そのデミオが02年にフルモデルチェンジ。ヴィッツやフィットなどライバルだらけのコンパクトカー戦国時代、特にこれといった武器もなくデビューしたデミオだったが、やはり先代同様その抜群のバランス感覚で人気を獲得している。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
112.4
万円〜
136.3
万円
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| 中古車価格帯 |
35.7
万円〜
159.8
万円
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日産
モコ
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■排気量：
658.0
(cc)
■最大出力：
60.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
16.8
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| 日産70年の歴史で初めて登場した軽自動車モコ。「若いアクティブなママが、子供と一緒 にどこへ行ってもジャストフィットできるベストパートナー」がコンセプト。シンプルなインパネ、明るく視認性の良いファインビジョンメーターの採用など、明るくカジュアルで上質なインテリア。後部座席は5：5分割可倒式で、助手席もダブルフォールディング可能。クラストップレベルの室内長で用途に応じた多彩なシートアレンジ可能。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
131.2
万円〜
143
万円
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| 中古車価格帯 |
48
万円〜
199.2
万円
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日産
キューブ
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■排気量：
1386.0
(cc)
■最大出力：
98.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
16.4
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 初代キューブが出現したのが98年。「コンパクトでハイトなワゴン」のキャッチフレーズで、一躍人気車種となった。02年、2代目登場。左右非対称のデザイン、角を丸くしたスクエアなボディが特徴。バックドアは狭いところでも開閉できる横開き式、室内長の拡大など、使い勝手が追求されている。1.4リッター直列4気筒DOHC。ミッションは4ATまたは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M６から選択できる。03年9月に７人乗り3列シートのキューブキュービックが仲間に加わっている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
131
万円〜
152.9
万円
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| 中古車価格帯 |
35.9
万円〜
180
万円
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フォルクスワーゲン
ゴルフ
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■排気量：
1984.0
(cc)
■最大出力：
150.0
(ps)
■最大トルク：
110.0
(kg-m)
■燃費：
11.4
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| ビートルの後継車として74年に誕生した初代ゴルフは、ジウジアローデザインによるFF2ボックス。04年に現行モデルの5代目が発売となった。日本を含む世界117カ国で販売され、初代からの累計生産台数が約2,300万台を誇っている。現行モデルでは4灯式ヘッドランプと、丸形のテールランプが目をひく。ボディサイズも一回り大きくなり、ホイールベースも延長されている。リヤには新開発4リンク式サスペンションを採用するなど、操縦安定性と快適性を高レベルで両立。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
274
万円〜
357
万円
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| 中古車価格帯 |
185.9
万円〜
387
万円
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スズキ
ワゴンＲ
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■排気量：
658.0
(cc)
■最大出力：
64.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
16.4
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| 軽自動車ながら背の高いクラス最大級の居住スペースで、大人４人がゆったり乗れ、積荷スペースをきっちり確保しているため根強い人気を誇る。３代目はシャシーやサスペンションを一新し、振動低減に成功。キビキビとした走りと静粛性を手に入れた。エンジンはVVT付きNA/マイルドターボ/スポーツターボ/直噴ターボの４タイプ。リアシートのスライド量を増やし、その他機能を装備することで、さらに進化を遂げた。ワゴンRはまさに熟成の域に達している。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
115.3
万円〜
151.9
万円
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| 中古車価格帯 |
58
万円〜
998
万円
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マツダ
ロードスター
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■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
170.0
(ps)
■最大トルク：
19.3
(kg-m)
■燃費：
13.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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プロフィール |
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| 89年に衝撃のデビューを飾ったユーノスロードスターは、のちにベンツSLK、BMW Z3、フィアット バルケッタなどを登場させることになるエポックメイキングな１台だった。約8年後、モデルチェンジ、マツダ・ロードスターと名乗る現行モデルは初代の長所を活かしつつ、さらに進化を遂げたものである。初代のイメージはなんとなく残るものの、固定式ヘッドランプ、ややマッスルなシェイプドボディなどまぶしい印象に生まれ変わった。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
199.3
万円〜
220.3
万円
|
| 中古車価格帯 |
149.5
万円〜
229.9
万円
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