 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
日産
フェアレディ Ｚ
|
■排気量：
3498.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
 |
|
 |
|
プロフィール |
|
|
| 02年7月にデビューした5代目フェアレディＺは、ひと言で表現するなら、『原点復帰』だろう。先々代、先代モデルは豪華路線・高価格となり、コンパクトでキビキビした走りを手軽に楽しむという良さが失われてしまっていた。そこで5代目Zは、シャシーとパワートレーンを一新、21世紀のスポーツカーの理想像を追求した。03年10月には、自動開閉式のソフトトップを装備した「フェアレディZロードスター」をラインナップするとともに、クーペを一部改良。 |
 |
|
 |
|
 |
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
249.4
万円〜
475.6
万円
|
| 中古車価格帯 |
189
万円〜
489.8
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
メルセデス・ベンツ
ＳＬＫクラス
|
■排気量：
3497.0
(cc)
■最大出力：
272.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.5
(km/l)
■定員：
2
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| マツダ ロードスターの成功に触発されて、世界の各メーカーが続々と2シーターオープンを登場させたが、そのうちの一台が97年に登場したSLKだ。メルセデス流の解釈を加え、ライトテイストと高級感をうまくバランスさせたキャラクター作りがなされていたが、04年9月に登場した2代目は、よりプレミアム感を強調したスタイルへと変身した。エクステリアデザイン自体が、SLRマクラーレンをモチーフとしているほどだ。また初代で定評を得ていたバリオルーフも継承しているのだが、開閉時間は従来よりも3秒ほど早い22秒としている。気になるボディ剛性自体もアルミやマグネシウムを使用することで、軽量化と剛性確保の両立を果たしている。搭載されるエンジンは他のメルセデスにも搭載され、定評を得ている3.5リッターV型6気筒DOHCで、7速ATが組み合わされる。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
504
万円〜
672
万円
|
| 中古車価格帯 |
498
万円〜
698
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ホンダ
Ｓ２０００
|
■排気量：
1997.0
(cc)
■最大出力：
250.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
12.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| ロングノーズ＆ショートデッキで2シーターのオープンスポーツ。古典的なパッケージングを持ちながら、最新のテクノロジーを詰め込んだスポーツカーとして登場したのがS2000である。ホンダというとスポーツカーのイメージが強いが、FRのスポーツカーを発売したのは1960年代末にS800が姿を消して以来。約30年ぶりに登場したこのホンダ製FRスポーツカーの登場は99年4月のこと。特徴的なソフトトップはスイッチを操作で自動的に開くため、気が向いたらすぐにオープンにできる。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
360.2
万円〜
360.2
万円
|
| 中古車価格帯 |
155
万円〜
2098
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
マツダ
ロードスター
|
■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
170.0
(ps)
■最大トルク：
19.3
(kg-m)
■燃費：
13.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 89年に衝撃のデビューを飾ったユーノスロードスターは、のちにベンツSLK、BMW Z3、フィアット バルケッタなどを登場させることになるエポックメイキングな１台だった。約8年後、モデルチェンジ、マツダ・ロードスターと名乗る現行モデルは初代の長所を活かしつつ、さらに進化を遂げたものである。初代のイメージはなんとなく残るものの、固定式ヘッドランプ、ややマッスルなシェイプドボディなどまぶしい印象に生まれ変わった。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
199.3
万円〜
220.3
万円
|
| 中古車価格帯 |
149.5
万円〜
229.9
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
メルセデス・ベンツ
Ｅクラス
|
■排気量：
3497.0
(cc)
■最大出力：
272.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.6
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 02年6月に日本導入されたアッパーミドルセダンEクラス。丸目4灯が衝撃的だった先代デザインの流れを汲み、さらにスポーティなルックスへと進化。丸目4灯はさらに傾斜を与えられ、リアコンビネーションランプは三角形となる。エンジンは、2.6リッター＆3.2リッターのV型6気筒SOHCと5リッターV型8気筒SOHC。V6モデルにはマニュアル操作のできる5速ATを、V8モデルにはなんと7速ATがマッチングされる。3.2リッターモデルにはフルタイム４WD（4マチック）もあり、その他はすべてFR。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
635.2
万円〜
803.2
万円
|
| 中古車価格帯 |
198
万円〜
1150
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ＢＭＷ
３シリーズ セダン
|
■排気量：
2996.0
(cc)
■最大出力：
258.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.3
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| ５代目となる現BMW３シリーズは、先代モデルより長さ、車幅、車高ともそれぞれ若干大きくなっている。デザイン的に見ると前モデルと比べ、とくにフロントまわりの造形が巧み。グリルを少々前方に押し出し、ヘッドライトは少し奥へセットされている。ＢＭＷといえば今や世界で唯一直６エンジンにこだわり続けているメーカーだが、今回のラインナップには325と330に自慢の直６エンジンが搭載される。325は、2.5リッターで218馬力＆25.5kg-m、330は３リッターで258馬力＆30.6kg-mをそれぞれ出力する。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
469.4
万円〜
625
万円
|
| 中古車価格帯 |
235
万円〜
578
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スバル
インプレッサ ＷＲＸ
|
■排気量：
1994.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
10.2
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 世界最高峰のピュアスポーツセダン、インプレッサWRXは、世界ラリー選手権に勝つために生まれた。その高い運動性能は、左右対称のパワートレーンレイアウトを持つシンメトリカルAWDによるところが大きい。スバル得意の水平対向「BOXER」ターボエンジンをエンジンルームの左右中央下寄りに縦置きで搭載。ミッション、デフ、ドライブシャフトを一直線状に構成。究極のバランスを手に入れ、コーナリングアプローチがこれまで以上にコントローラブルなものに。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
293
万円〜
349.7
万円
|
| 中古車価格帯 |
120.2
万円〜
275.1
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三菱
ランサー
|
■排気量：
1468.0
(cc)
■最大出力：
90.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
16.2
(km/l)
■定員：
5
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 三菱のミドルサイズセダン、ランサーは73年に登場。誕生当初は２ドアと４ドアセダンのみ、その後３ドアハッチバック、ワゴンなどとボディバリエーションを増やしていった。ランサーは初代より様々なラリーに参戦。エポックメイキングなクルマといえるのが92年に登場した初代エボリューション、通称エボIである。その後も、エボリューションモデルから「ランサー」という冠がとれないように、ランサーの生産は続けられており、現在もセダンとワゴンが販売されている。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
128.4
万円〜
167.8
万円
|
| 中古車価格帯 |
33
万円〜
309
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日産
スカイライン クーペ
|
■排気量：
3498.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.3
(km/l)
■定員：
4
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| アイデンティティだった直６エンジンを捨て、フルモデルチェンジされた11代目スカイライン。このモデルから2.5と3.5リッターの直噴Ｖ６エンジンにスイッチ。プラットフォームは、フロントミッドシップパッケージと呼ばれる、重量配分を50:50に近づけるという思想の元に開発。実際の重量配分は52:48となり、理想に近い。セダン発表ののち、Ｖ６、3.5リッタークーペも登場。グラマラスなフェンダーが装着され、ワイド＆ローのクーペらしいスタイルを打ち出している。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
209.8
万円〜
379.1
万円
|
| 中古車価格帯 |
199
万円〜
389
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
トヨタ
セリカ
|
■排気量：
1795.0
(cc)
■最大出力：
190.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
12.0
(km/l)
■定員：
4
(人) |
|
|
|
|
プロフィール |
|
|
| 70年、日本初のスペシャリティーカーとして鳴り物入りで登場したセリカ。多彩なエンジン、グレード、各種オプションを好きに組み合わせて購入できるという画期的なものだった。日本初のサンルーフをメーカーオプションとした2代目は78年に登場。3代目は 81年、85年にFFとなった4代目、89年に5代目、93年に6代目が登場。99年に現行モデル（7代目）が誕生した。現行モデルは３代続いた流線型ボディと決別、カリフォルニアのデザインスタジオから提案された独創的でシャープな造形に。 |
|
|
|
|
|
新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
236.3
万円〜
333
万円
|
| 中古車価格帯 |
60.9
万円〜
189
万円
|
|
このクルマをもっと詳しく知りたい
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
