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マツダ
ロードスター
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■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
170.0
(ps)
■最大トルク：
19.3
(kg-m)
■燃費：
13.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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プロフィール |
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| 89年に衝撃のデビューを飾ったユーノスロードスターは、のちにベンツSLK、BMW Z3、フィアット バルケッタなどを登場させることになるエポックメイキングな１台だった。約8年後、モデルチェンジ、マツダ・ロードスターと名乗る現行モデルは初代の長所を活かしつつ、さらに進化を遂げたものである。初代のイメージはなんとなく残るものの、固定式ヘッドランプ、ややマッスルなシェイプドボディなどまぶしい印象に生まれ変わった。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
199.3
万円〜
220.3
万円
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| 中古車価格帯 |
149.5
万円〜
229.9
万円
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ホンダ
Ｓ２０００
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■排気量：
1997.0
(cc)
■最大出力：
250.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
12.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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プロフィール |
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| ロングノーズ＆ショートデッキで2シーターのオープンスポーツ。古典的なパッケージングを持ちながら、最新のテクノロジーを詰め込んだスポーツカーとして登場したのがS2000である。ホンダというとスポーツカーのイメージが強いが、FRのスポーツカーを発売したのは1960年代末にS800が姿を消して以来。約30年ぶりに登場したこのホンダ製FRスポーツカーの登場は99年4月のこと。特徴的なソフトトップはスイッチを操作で自動的に開くため、気が向いたらすぐにオープンにできる。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
360.2
万円〜
360.2
万円
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| 中古車価格帯 |
155
万円〜
2098
万円
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トヨタ
ハイラックス サーフ
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■排気量：
2693.0
(cc)
■最大出力：
150.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.7
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| ハイラックスサーフという車名自体は68年に登場。ピックアップトラックの商用車だった。この荷台にFRP製の屋根とリアシートを装着し、見慣れた形のハイラックスサーフが登場したのは84年。SUVという単語が一般的ではなかった時代である。２代目はクロカンブームのただ中、89年に登場。全身スチール製のボディとなった。４代目となる現行モデルは02年に登場。現行モデルはプラットフォームをランドクルーザープラドと共用、完全なる３ナンバーモデルとなっている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
316
万円〜
349.3
万円
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| 中古車価格帯 |
184.8
万円〜
328
万円
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ダイハツ
コペン
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■排気量：
659.0
(cc)
■最大出力：
64.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
18.0
(km/l)
■定員：
2
(人) |
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プロフィール |
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| 02年に誕生したコペンはスポーティなオープン2シーターの軽自動車。ティアドロップシェイプと呼ばれる丸くてかわいいボディに足回りはFF。直列4気筒ターボエンジンは、64馬力／11.2kg-mの高スペック。軽自動車で初めて実用化された電動油圧開閉式デタッチャブルトップ「アクティブトップ」も自慢のポイント。アルミ製のため軽く、約20秒で操作が完了するのが魅力的。エクステリアではフロント、リアともに大小の丸で構成されたランプ形状がユニーク。統一されたイメージが作り出されている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
157.3
万円〜
157.3
万円
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| 中古車価格帯 |
105
万円〜
169.8
万円
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トヨタ
ランドクルーザー
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■排気量：
4163.0
(cc)
■最大出力：
196.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| オフローダーから乗用プレミアムワゴンへと方向転換していたランドクルーザーは、98年のフルモデルチェンジでさらに高級路線をひた走り、今ではセルシオに並ぶトヨタの最高級車。泥臭さを感じさせないスタイリングはもはやクロカンモデルであることを忘れさせるほどであるが、もちろん定評ある悪路走破性、機動性はそのまま受け継がれている。02年のマイナーチェンジで4速ATから5速ATに。05年にはヘッドランプのデザイン変更したほか、燃費性能も向上。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
276.2
万円〜
490.4
万円
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| 中古車価格帯 |
85
万円〜
698
万円
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トヨタ
ハイラックス
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■排気量：
-
(cc)
■最大出力：
-
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
-
(人) |
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プロフィール |
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| トヨタの小型ピックアップトラックとして、昭和43年に登場。車名の由来は「Hi」と「Luxury」の組み合わせ。北米を中心とした海外での販売も前提として開発された。78年発売の3代目からレジャーユースの需要が高いハイラックス4WDが登場。その後チェンジを繰り返し、最終型となった6代目ハイラックスの登場は97年11月。ボディバリエーションの主力は4ドア版のダブルキャブと2+2キャビンのエクストラキャブで、商用タイプには2名乗車のセミロングボディも設定。この6代目ハイラックスは03年7月で販売を終了。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
170.4
万円〜
170.4
万円
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| 中古車価格帯 |
59
万円〜
298.8
万円
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クライスラー
ジープ チェロキー
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■排気量：
3700.0
(cc)
■最大出力：
210.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
6.9
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| チェロキーは1984年、新世代のコンパクト4ドアSUVとしてデビュー。国内には1988年から販売が開始された。パワートレインは全車とも4Lの直列6気筒に4ATが組み合わされ、2ドアボディの「スポーツ」もラインナップされた。「リミテッド」は電動式レザーシートやクルーズコントロール、本革巻きステアリングといった装備を標準設定。また電動サンルーフも「リミテッド」だけにオプション設定される。アメリカンSUVの快適性を堪能するなら「リミテッド」がおすすめ。オン／オフの走りを高バランスさせたサスペンション。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
346.5
万円〜
346.5
万円
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| 中古車価格帯 |
189
万円〜
330.8
万円
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トヨタ
カルディナ
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■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
155.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
13.2
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| それまでトヨタのラインナップにあったカリーナ・サーフの後継車種という位置付けで92年、カルディナが誕生。そのため、ボディ形状はワゴンのみの設定。2代目は97年に登場。260馬力、2.0リッター・ターボ搭載の最強モデル2000GT・T・4WDが登場したのもこの世代。02年に現行モデルの3代目が登場。ワゴンであるが、セリカに使われた最強モデルの称号GT-FOURが与えられた。260馬力を発する2.0リッター・ターボをスポーツシーケンシャルシフトマチックで操れるというのだから驚きである。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
197.4
万円〜
273.6
万円
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| 中古車価格帯 |
65.1
万円〜
248
万円
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日産
エクストレイル
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■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
280.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
9.5
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| RAV4、CR-Vと同じジャンルに属する日産のライト級SUV、エクストレイル。「ゴーン以前」の低迷期に開発されたが、実用的なイメージと割安な価格設定が人気を集めてSUV市場の中では上位にランクイン。4WDシステムにはオールモード4×4と呼ばれる切り替え可能な機構が採用されている。これは燃費向上に貢献する2WDモード、前後輪に駆動力が自動的に配分されるAUTOモード、そして常に4輪が駆動力を発揮するLOCKモードで構成され、インパネのダイヤルスイッチで簡単に切り替えられる。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
296.6
万円〜
302.4
万円
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| 中古車価格帯 |
98
万円〜
236
万円
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トヨタ
ｂＢ
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■排気量：
1496.0
(cc)
■最大出力：
110.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
15.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 00年、20代の独身男性をメインターゲットに据えて発売されたbB。未知の可能性を秘めた宝箱“ブラックボックス”の頭文字をとってbBと名付けられている通り、背が高くスクエアなスタイリングが特徴的。前後ベンチシートでコラムシフトにセンターメーターというパッケージングで、発売当初から大人気。エンジンは1.3リッターと 1.5リッターの直列4気筒。4速ATで、駆動方式はFFと4WDから選択。03年マイナーチェンジ。フロントバンパーの大型化など、よりスポーティーなルックスに。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
153.1
万円〜
154.1
万円
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| 中古車価格帯 |
39
万円〜
178
万円
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