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トヨタ
アイシス
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■排気量：
1794.0
(cc)
■最大出力：
132.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
14.4
(km/l)
■定員：
7
(人) |
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プロフィール |
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| 助手席側のピラーを無くし、1890ミリという広大な開口部をもつ5ナンバーサイズの7人乗りミニバン「アイシス」。注目ポイントは、380ミリという低いフロア高の効果による高い乗降性能。大きな荷物を持っての乗降や、長尺物の積載はもちろん、特に高齢者や体の不自由な方や幼い子供達にとっては無理なく乗降できる、とても便利なドアだ。ピラーが無いことでの安全性もしっかり考慮されていて、ドアロックの数を増やしたり、ボディをさらに補強するなどの対策も十分。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
210
万円〜
210
万円
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| 中古車価格帯 |
135
万円〜
267.8
万円
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トヨタ
アルファード
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■排気量：
2994.0
(cc)
■最大出力：
220.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
8.6
(km/l)
■定員：
8
(人) |
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プロフィール |
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| トヨタの最上級ミニバンとして02年にデビューしたアルファード。車名は最も明るい星を意味するギリシャ語のαに由来する造語。ミニバンのフラッグシップ相応の存在感と先進性を示すスタイリング。ダイナミックな走りに、高級サルーンの乗り心地。国産ミニバン最大級の室内空間。全車パワーウインドウ付き両側スライドドア、国内初のパワーバックドアほか、快適装備、高機能装備がふんだんに。3.0リッターV6、2.4リッター直列４気筒の2種類がFF/4WDと組み合わされる。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
339.2
万円〜
344.4
万円
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| 中古車価格帯 |
198
万円〜
461.2
万円
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トヨタ
クラウン
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■排気量：
1988.0
(cc)
■最大出力：
160.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
11.4
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| 「いつかはクラウン」。セルシオ以前のフラッグシップであり、カローラと並んでトヨタの屋台骨を支えてきた。そんなクラウンも、いまや12代目。03年、すべてにおいて原点に立ち返るを合言葉に、通称「ZERO CROWN」として生まれ変わり、重厚なスタイルから、革新的で躍動感あふれる若々しいスタイルへとシフトしている。だが、世界トップレベルの安全・環境性能を誇る他、高級車にふさわしい最新技術が惜し気もなく投入されている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
257
万円〜
342.1
万円
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| 中古車価格帯 |
98.5
万円〜
530
万円
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ホンダ
シビック
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■排気量：
1799.0
(cc)
■最大出力：
140.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
17.0
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| ホンダの屋台骨FFハッチバック、シビック。車名の通り、庶民のクルマとして人々に支持されてきた。初代は72年にデビュー、当時としては世界最高レベルの環境エンジンCVCCで世間に衝撃を与える。歴代各モデルに「スーパーシビック」「ワンダーシビック」等、愛称がある。現行モデルの7代目は00年9月にデビュー。受け継がれてきたワイドなハッチバックスタイルを若干変更し、スペース効率のいいトールボーイスタイルに。最新のマイナーチェンジは03年。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
161.6
万円〜
214.2
万円
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| 中古車価格帯 |
205.8
万円〜
257.3
万円
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トヨタ
ノア
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■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
152.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
14.2
(km/l)
■定員：
8
(人) |
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プロフィール |
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| 01年5ナンバーサイズのＦＦミニバンとして生まれ変わった。以前は、基本的なコンポーネンツは商用車のタウンエースと共用していた。FF化されたことで低床化され、使いやすさは一段と向上。エンジンは2リッターの直４エンジンのみ。発売当初は４ＡＴだったがマイナーチェンジで全車ＣＶＴに変更され低燃費化。さらに「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」および「平成22年度燃費基準＋５％」を達成、環境性能も向上。駆動方式は、ＦＦの他に４ＷＤもある。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
251
万円〜
251
万円
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| 中古車価格帯 |
68
万円〜
259
万円
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トヨタ
マークＸ
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■排気量：
2994.0
(cc)
■最大出力：
256.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
11.8
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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プロフィール |
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| トヨタを代表するアッパーミドルセダンだったマークII。36年続いたマークIIの歴史は9代目で終了。代わって登場したのがローマ数字で10を意味するマークX（エックス）。3連ヘッドランプやリアバンパー一体ディフューザーなど、躍動的な走りを感じさせる。インテリア回りのデザインは全体に上級車らしく品質感あふれる。特徴的なのは天井の大型イルミネーションで、LEDライトの採用により、独特の雰囲気を作る。居住空間は前席に関しては十分な広さが確保されている。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
384.3
万円〜
384.3
万円
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| 中古車価格帯 |
239
万円〜
389
万円
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三菱
ランサーエボリューション
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■排気量：
-
(cc)
■最大出力：
-
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
-
(人) |
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プロフィール |
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| 三菱がコンパクトセダン、ランサーをベースに、スパルタンなエアロを装い、2リッター280psを誇るエンジンとハイテク装備を施したクルマがランサーエボリューション、通称「ランエボ」。世界ラリー選手権で鍛えられた数々のノウハウをそのまま投入し、大衆セダンでは考えられないほどの高い走行性能を持つ人気モデル。1992年の初代モデル登場以来ほぼ毎年モデルチェンジを行い、車名の終わりにくる数字を変更して進化を証明。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
264.4
万円〜
356.8
万円
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| 中古車価格帯 |
-
万円〜
-
万円
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スズキ
ワゴンＲ
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■排気量：
658.0
(cc)
■最大出力：
64.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
16.4
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| 軽自動車ながら背の高いクラス最大級の居住スペースで、大人４人がゆったり乗れ、積荷スペースをきっちり確保しているため根強い人気を誇る。３代目はシャシーやサスペンションを一新し、振動低減に成功。キビキビとした走りと静粛性を手に入れた。エンジンはVVT付きNA/マイルドターボ/スポーツターボ/直噴ターボの４タイプ。リアシートのスライド量を増やし、その他機能を装備することで、さらに進化を遂げた。ワゴンRはまさに熟成の域に達している。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
115.3
万円〜
151.9
万円
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| 中古車価格帯 |
58
万円〜
998
万円
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ホンダ
インテグラ
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■排気量：
1998.0
(cc)
■最大出力：
160.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
14.8
(km/l)
■定員：
4
(人) |
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プロフィール |
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| 2001年、8年ぶりのモデルチェンジで登場した現行インテグラは、3ドアクーペボディのみとなった。流線形の塊感のある弾丸のようなフォルムに異形4連ヘッドランプ、丸を基調にしたテールランプを組み込んだ「シャープ＆ソリッド」なスタイル。ベースモデル2.0iSには2 リッターDOHC i-VTECエンジンを積み、5速MTまたはSマチック付きの5速ATと組み合わせられる。メイングレードとなるハイパフォーマンスモデル、タイプRも同時発売され、最高出力220馬力を誇る2リッター直列４気筒DOHC i-VTECエンジンを搭載。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
153.8
万円〜
211.2
万円
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| 中古車価格帯 |
99.8
万円〜
259.3
万円
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プジョー
４０６
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■排気量：
2946.0
(cc)
■最大出力：
190.0
(ps)
■最大トルク：
-
(kg-m)
■燃費：
-
(km/l)
■定員：
5
(人) |
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|
プロフィール |
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| プジョー406は、405の後継モデルとして96年に登場。先代よりもボディサイズが大きくなり、洗練されたデザインに。走りだけでなく、セダンとしての実用性や居住性もハイレベル。車としての完成度の高さがうかがえる。クーペはソフトな乗り心地、しなやかなロードホールディング性能などをそのままに、流麗なボディをまとっている。本革のレカロシートなどを装備したインテリアの雰囲気には、しゃれたフランステイストが存分に感じられる。 |
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新車・中古車相場
| 新車価格帯 |
419
万円〜
472.5
万円
|
| 中古車価格帯 |
31.5
万円〜
418
万円
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